编者按

星光映蓝海，法韵润千帆。

为深入贯彻落实习近平法治思想，持续推动海事司法专业人才培养，上海海事法院组织开展航海跟船实习工作，助力干警在航运一线锤炼政治品格、学习航运知识、锻造过硬本领。这是海法干警走出审判庭、深入航运一线的知行历练，也是一次司法与航运的深度对话。

5月8日下午，航海跟船实习开班仪式举行。党组成员、副院长沈英明对首批跟船实习人员提出“珍惜机会、虚心求教、服从管理、注意形象、确保安全”五点要求。带着院领导的嘱托，林焱、韩赟斐，费晓俊三名干警，作为首批跟船实习人员登上我国自主设计建造的旗舰级集装箱船“中远海运宇宙”轮（以下简称“宇宙”轮），从上海洋山深水港出发，经天津、大连、青岛，再返回上海，开启航海实习之旅。

本期《星光海法人》分上中下三篇，实录三位干警的见闻与感悟。让我们跟随他们的视角，同“宇宙”轮一起，在海洋中前行。

中篇：冲破迷雾，体验一线海运实务

雾航夜泊天津大连

5月11日、12日、13日是我们三位干警航海跟船实习的第三天、第四天、第五天。“宇宙”轮于12日凌晨抵达天津港，并于13日凌晨离开天津港驶往大连港，经过长时间浓雾航行，于13日21点到达大连港锚地抛锚等待封港结束。这三天的重点学习内容涉及航海安全演习、海上巡航、狭水道通行、雾航实务、夜泊、卸货、甲板货舱安全巡逻。我们时刻牢记安全底线，保持良好精神风貌，学深学细航海技术。

“宇宙”轮航行至成山头附近水域北上时遭遇突发大雾天气，船长立即启动雾航应急预案，开启航行灯，鸣放雾号，增派瞭望人员上驾驶台，全程使用安全航速航行，沉着冷静应对各种避让操纵。12日凌晨1时许，在船长和驾驶员的全程操纵下，“宇宙”轮顺利进入天津港航道，接天津港引航员上船。我们三人也来到驾驶台，全程学习船舶夜航进港和靠泊流程，虽然夜晚的天津港灯火璀璨，但因大雾原因，视线仍存在一定障碍，在引航员和船员的高效协作下，船舶顺利到达预定泊位准备靠泊作业。船长、引航员、三副、水手在驾驶台，其他船员分别在船首和船尾各司其职，完成靠泊前的各项准备工作。船舶在4艘拖轮的拖带顶推下，缓慢地向码头靠拢，当船舶触碰到码头前沿时，船上感觉不出任何晃动，顺利完成靠泊，全程耗时约2小时。在接近大连港时能见度几乎为零，升级为“盲航”，从驾驶台望出去连船首都看不清，近两小时“盲航”后安全抵达大连港锚地抛锚，因天气原因，待封港解除后进港。虽然大海上的风让人感到寒冷，但我们依旧勤于学习，与船员们充分交流，把过程中遇到的困惑一一请教，并在船员们耐心的答疑解惑中将海事司法实践中可能遇到的相关审理难题在心中一一化解。

航程已过5天，我们褪去的是刚上船时懵懂的新鲜劲儿，不变的是牢记院领导叮嘱，时刻把珍惜机会、虚心求教、注意形象、确保安全作为行动要求，服从船员安排，而增添的是对这几天实习中遇到各种实操问题的探寻和了解，以及对后续航程中新知识学习的渴望和热情。

拨开迷雾，向大副学管货；御寒取暖，去机舱感受巨轮脉动

在亲身体验天津港至大连港恶劣天气海况下的“盲航”，切身体会了航海的风险和艰辛后，我们继续观察和体验大连港外锚地雾中夜泊，学习了从选择锚位、避开他船、保持足够间距，到根据水深、风速、流速来选择合适的锚链入水节数（即长度），再到用车、舵配合下锚，以顶风顶流为原则选择合适的艏向，全方位综合性了解和熟悉锚泊过程和技能，更在驾驶台现场领略了船长在锚泊关键过程中，果断恰当地用流利英语联络意图不明靠近我船的外轮，成功促成双方船舶保持安全间距，将紧迫局面和碰撞风险牢牢锁定于“一海里”外的专业技能。

我们在政委安排下，趁大雾封航后的船上工作间隙，与“宇宙”轮大副座谈。我们首先深入了解了船上大副的职责：远洋轮大副系全船关键性重要岗位，作为甲板部的部门长，除协助船长负责驾驶、管船和甲板部人员管理工作外，还有一项突出重要的工作就是管货，是全船唯一全面掌管与货物有关的一切工作的高级船员。大副负责全面的管货义务，尤其是集装箱船的货物管理，从收到货物清单起，即要审核配载计划、积载图，分港口的装卸计划，冷藏箱、危险货物的装载位置，全船的配重、稳性、弯矩、剪力、扭矩的计算，压载水舱的配重和调整，货损的及时处理，与岸基公司管理人员和码头、代理等方面的沟通，最后是装卸货的监管，舱面集装箱的绑扎（运用绑扎桥及绑扎杆、集装箱锁等工具）以及绑扎力的计算、舱内特殊货物（大型机械设备甚至飞机机身等）的绑扎系固。大副也是全船船员中，与海事法院经常受理的货损索赔等案件处理联系最紧密的人。通过与大副的交流，我们更熟悉了船舶管理和货物管理，了解了集装箱船舶的货运实务和特点，为今后更好处理货损，尤其是冷藏货物、危险货物等特殊货物的相关案件，作出更贴近实务，更适应航运实践，更能兼顾船货两方利益的处理或裁判奠定基础。

我们还在政委的指引下参观了机舱和集控室，向“老轨”（轮机长）“老电”（电机员）请教，认真聆听他们的讲解，了解了轮机部、电机员的工作职责和船舶主副机各类电器设备、机电控制、轴、泵、滤、阀、锅炉的功能和维保情况，亲身感受了机舱高噪高温暴露的艰苦环境，体验了船员的艰辛和不易，同时也感受到了科技发展、技术进步带来的船舶控制、监控、维修保养的精细化、集约化进步，拓宽了视野，启迪了思维，对我们回到本职岗位做好审判工作颇具激励和启发作用。

回到驾驶台，经验丰富的船长和我们分享了与外国引航员、港航管理当局斗智斗勇，维护船舶安全和国家利益的生动经历和真实故事，船长船员为了国家利益和国际形象付出了汗水，贡献了智慧。这为我们今后更好从事涉外审判工作提供了思路和借鉴。